南宁"1+6"人才政策打造国际人才高地58同城多元招聘产品全面满足求职需要

为构建具有区域乃至国际竞争力的人才制度优势,近日,广西南宁推出”1+6″人才政策,围绕5年培养一批领先人才的总体目标,实施6大人才计划,为当地引才留才,促进区域经济社会发展。作为招聘行业的领导者,58同城以多元化招聘产品全方位满足用户求职需求,为求职者带来放心满意的求职体验。

南宁发布”1+6″人才政策,构筑人才集聚高地

春节临近,家庭出行成为绝对主力。节前年龄在5-12岁的无成人陪伴、单独乘机的“单飞儿童”数量持续上升。自1月10日春运开始前十天,仅白云机场代理航班,共保障了进出港无陪儿童1356人,最多的一天迎来了181人。

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“今天,我们很荣幸有两位前辈执行她们告别蓝天飞行的航班,欢迎她们给我们分享经验”。17日这天一大清早的航班准备会上,带班乘务长张良一一仔细检查核对完每个乘务员的证照,前辈们的也不例外,又一丝不苟地介绍了航班情况和注意气流影响、防颠簸防烫伤等要求。这位年轻的“90后”,除了飞航班,还已经连续担任了两届进博会的礼仪服务志愿者,将大国凌燕的一流水准展现在进博舞台。会议桌另一头,吉晓春和马文菁和其他组员一样,认认真真记录下乘务长的布置,接着也说起春运高峰,该如何充分利用行李架、怎么帮助那些头一次坐飞机的老人、遇到亲子出行旅客中活力过剩的孩子需要怎样把握沟通技巧……

今天的春运航班,吉晓春与她的战友、也是多年客舱同事的马文菁迎来了她们的谢幕飞行,两人分别在客舱乘务岗位上工作了44年和42年,在2020春运,她们用自己的丰富经验和满腔热情,为蓝天职业生涯画上圆满句号。

吉晓春(左)和马文菁(右)送别旅客。殷立勤 摄

当天的机长柏喆还告诉记者:“2005年,我刚作为学员开始飞航班的时候,就跟吉晓春、马文菁两位搭过班,这次遇上她们的谢幕飞行,真是有缘。”

从客流组成来看,春运以来广州往返客流量较大的城市,主要是上海、北京、成都、杭州、重庆、西安、南京、天津、三亚、昆明。出境游方面,广州出发前往清迈、沙巴、富国岛、马累等东南亚海岛航线深受欢迎。

吉晓春在客舱与旅客交流。殷立勤 摄

值得一提的是,58同城围绕鼠年春节后即将到来的求职高峰,重磅推出”新春活动半年卡”套餐,原价432元的半年卡现仅需78元,囊括简历置顶、应聘优先、面试无忧、极速沟通等年终心动求职服务,为用户带来新年求职利器,让节后求职更轻松顺利。

对于有更多元化、个性化求职服务需求的用户而言,58同城的”求职黄金会员卡”可以更贴心地满足求职需求。”求职黄金会员卡”为用户提供求职加速、求职保险、求职服务等多种权益,使求职者畅想简历置顶、应聘优先、无限刷新简历、面试直通等专属服务,有助于从激烈的求职竞争中脱颖而出,获得招聘方瞩目。

1976年,还在上海读高一的吉晓春,参军入伍来到四川成都,加入了彼时还属于部队的民航队伍,被分配到民航成都管理局七大队,成为一名空中乘务员,此后又从成都转回上海,加入东航客舱团队。1978年,吉晓春迎来了有着此后40年蓝天缘分的战友——马文菁也高中毕业参军从上海到了成都,担任乘务员。

吉晓春和马文菁谢幕飞行全体机组合影。殷立勤 摄

为此,南宁实施6项人才计划,将招才引智落到实处。其中,顶尖人才”突破计划”围绕南宁重点产业即战略性新兴产业培养和引进人才;创新创业领军人才”邕江计划”,培育和引进行业领先的海内外领军人才;海外高端人才”百人计划”以”高精尖缺”为导向,引进全球人才资源;青年人才”青蓝计划”完善青年人才创业就业政策,形成人才后备力量;企业家人才”领航计划”发挥企业家在创新驱动中的龙头作用;高技能人才”支撑计划”加大高技能人才激励、奖励力度,促进高技能人才引进和培养。

吉晓春(左)和马文菁(右)向旅客致谢。殷立勤 摄

随着改革开放以来人民生活水平的不断提高,渐渐的,航班不再那么遥不可及。对春运期间回家过年的游子来说,从长江入海口的上海,到“门泊东吴万里船”的成都,早些年的春运大潮意味着拥挤的长途舟车劳顿,而如今,舒适的喷气式客机、热情的客舱服务,把这段旅途缩短到了宜人的几个小时。

针对求职者招聘中往返奔波、耗时较多的痛点,58同城推出”58直面”带来高效面试服务。求职者从看到职位到接受面试,仅需5-15分钟,大大降低时间成本、节约实地面试费用。围绕毕业生的求职需求,58同城还量身定制了校招产品”58校招通”,有效为应届毕业生提供与地方龙头企业、全国连锁企业、中小企业等直接高频的沟通机会,帮助应届生在校内进行应聘,取得心仪offer。

客舱乘务员为吉晓春(左)和马文菁(右)献上鲜花。殷立勤 摄

马文菁在客舱厨房为旅客准备餐食。殷立勤 摄

据悉,南宁围绕一个总体目标,即用5年的时间,培养集聚3—5名在全球领先的顶尖人才、100名行业领先的海内外领军人才、1000名高层次创新创业人才、6500名高技能人才、50万名青年储备人才,建设1—2家高层次的产业技术研究院(产业、技术、制造业创新中心),构筑人才集聚高地。

谢幕飞行吉晓春哭了。殷立勤 摄

吉晓春(左二)和马文菁(右一)开着航前准备会。殷立勤 摄

吉晓春清楚地记得,自己飞航班的早些年,普通人坐飞机的机会少之又少,买机票要凭介绍信,票款相对人们的收入显得极为可观,那时搭民航航班,对普罗大众,可实在是一件稀罕事。

今天万米高空的工作岗位似乎不再有四十余年前自己初出茅庐时的光环,吉晓春和马文菁却觉得,“飞入寻常百姓家”的变迁,越来越多普通人能享受到民航的快捷便利舒适,让自己的工作更有意义、更有价值了。

为应对客流高峰,白云机场日前联合中国南方航空公司等单位再次召开了高峰期保障会,对节前客流高位运行保障、航班信息报送、自助设施设备维保、突发应急处置等重要事项进行再部署、再动员,强调协调联动,全力以赴确保旅客顺畅出行。(完)

“女士们先生们,你们好:我是客舱经理吉晓春,我已飞行44年”,“我是客舱经理马文菁,我已飞行42年,今天是我们职业生涯的最后一个航班,很开心有你们陪伴”。在谢幕飞行日的最后一段,吉晓春和马文菁做了一次别样的客舱广播,东航客舱部也给航班的准备了纪念品,由她俩亲手发给旅客;旅客和年轻同事们则把热烈的掌声与祝贺送给两人。关于蓝天的缘分,在谢幕航班上交织,飞过44年未曾改变的客舱笑容,将由年轻的东航人继续传递。(完)

58同城打造多元招聘产品体系,提升求职体验

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从1976年到今天,吉晓春始终坚守在客舱乘务岗位一线,这个纪录创下了东航之最。她先后飞过立-2、伊尔-14、伊尔-18直到空客350、波音777等30余种机型。“最早飞的时候,都是螺旋桨小飞机,有些只有20多个座位,大的也不过是80多座的伊尔-18,它的性能算是最好了,飞西藏就靠它。现在,我们有最现代化的喷气式客机了。”工作间隙,吉晓春娓娓道来,心中藏着的是一部鲜活的民航事业发展史。马文菁的42年乘务生涯,也从来没有在飞航班时请过一天假,见证了民航事业的沧桑变化。

吉晓春(左一)和马文菁(右二)在客舱内外迎接旅客的到来。殷立勤 摄